Descripció
Paràmetres tècnics
Introducció del producte
El tauler IS215VPRO del mòdul de protecció
Proporciona la funció de viatge d’emergència. Es poden connectar fins a tres solenoides de viatge entre els taulers de terminal Treg i TRPG. Treg proporciona el costat positiu de la font d'alimentació de 125 V CC als solenoides i TRPG proporciona el costat negatiu. Ambdós taulers poden viatjar a la turbina. IS215VPRO proporciona funcions de protecció d’emergència i parada d’emergència. Controla els dotze relés de Treg, nou dels quals formen tres grups de tres per votar els inputs que controlen els tres solenoides de viatge.
Especificacions tècniques
|
Fabricar |
General Electric (GE) |
|
Model |
IS215VPROH2BC |
| Número de part | IS215VProh2 |
|
Descripció |
Marca la Junta de Protecció de la Turbina
|
|
Origen |
Estats Units |
|
Dimensió |
35 * 35 * 20 cm |
|
Pes |
1,35 kg |
Detalls del producte
Control de velocitat i protecció contra la velocitat
El control de velocitat i la protecció contra la velocitat s’implementa amb sis recollides passives de velocitat magnètica. Els tres primers són controlats pels controladors, que utilitzen el senyal mitjà per al control de velocitat i la protecció primària. Els tres tres estan connectats per separat al R8, S8 i T8 IS215VPros del mòdul de protecció. La prestació està prevista per a nou recollides passives de velocitat magnètica o transductors de velocitat de pols actius (tipus TTL)
a la placa de terminal TPROH1B amb tres controlats per cadascun dels R8, S8 i T8 IS215VPros. Els paràmetres de desplaçament separats separats es programen al programari d'aplicacions per als límits de viatge primari i d'emergència, i s'ha de programar un segon límit de desplaçament d'emergència a la configuració d'E/S per confirmar el punt de viatge EOS.
La velocitat es calcula comptant passant les dents a la roda i mesurant el temps implicat. Una altra característica de protecció és: després que la turbina arribi a una velocitat d’estat estacionari predeterminat, la velocitat de canvi de velocitat es calcula contínuament i es compara amb el 100%/seg i es transmet al controlador per viatjar la unitat si es detecta. Aquest límit de velocitat en estat estacionari és una constant d’afinació situada al programari d’aplicació del controlador. Un altre llindar de velocitat controlada pel sistema EOS és un 10% de velocitat. Això es transmet al controlador per verificar que no hi ha cap desacord brut entre el primer conjunt de tres recollides de velocitat que el controlador (per al control de velocitat i la protecció primària de sobrepassació) i el segon conjunt de tres recollides de velocitat que el sistema EOS controlada.
Detecció de diferències de velocitat
No hi hauria d’haver mai una raó per la qual la velocitat calculada per IS215VPro és significativament diferent de la velocitat calculada pel control principal. La detecció de la diferència de velocitat té en compte la diferència de magnitud entre la velocitat de pols 1 tant de IS215VPro com del control principal. Si la diferència és superior al llindar establert per a tres mostres successives, es tanca un SpeedDiftrip. Si el control principal es recupera durant 60 segons, s’elimina el viatge. Això permet que el control principal es recuperi amb la re-armament posterior de la protecció de còpia de seguretat.
Interfície dels solenoides de viatge
El sistema de viatges combina la interfície de viatge primari del controlador amb la interfície de viatge EOS des del mòdul de protecció. Per a la interfície amb la hidràulica s’utilitzen tres solenoides de viatge separats i triples redundants (també anomenats dispositius de viatge elèctric [ETD]). Els ETD estan connectats entre els taulers de terminal TRPG i Treg. Es proporciona un alimentador de 125 V de 125 V fusionat per separat del control de la turbina per a cada solenoide, que està energitzat en el mode d’execució i es desinereix en el mode de viatge.
Protecció de comprovació de sincronització de còpia de seguretat
La protecció de comprovació de sincronització de còpia de seguretat es proporciona al mòdul de protecció. El generador i les tensions de bus es subministren a partir de dos transformadors potencials, de forma única (PTS), que subministren un RMS nominal de 115 V. La longitud màxima del cable entre el PTS i el control de la turbina és de 100 metres de 18 AWG retorçat, blindat. Cada Pt està aïllat magnèticament amb una barrera nominal de 1.500 V RMS i una càrrega de circuit inferior a 3 VA.
Els algoritmes de sincronització es basen en tècniques de bucle de bloqueig de fase. L’error de fase entre el generador i les tensions del bus és inferior a ± 1 grau a la tensió nominal i 5 0/60 Hz. Un rang de freqüència de 45 a 66 Hz és compatible amb la freqüència mesurada dins del 0,05% de la freqüència d’entrada. L’algoritme s’il·lustra sota TTUR, sincronització del generador.
Cada entrada PT es connecta internament en paral·lel als R8, S8 i T8 IS215VPros. Les triples finestres de lliscament de fase redundants donen lloc a una sortida lògica votada a la placa de terminal Treg, que condueix el relé K25A. Els contactes d'aquest relé estan connectats en sèrie amb el relé permissiu de sincronització (K25p) i el relé de sincronització automàtica (K25) per assegurar -se que no s'emet cap ordre fals per tancar el trencador del generador. De la mateixa manera, els contactes del contacte K25A estan connectats en sèrie amb els contactes de l'equip de sincronització manual remota per assegurar -se que no s'adhereixin ordres falses.
